in ,

Yat Sektöründe Yenilenebilir Enerji Kaynakları

Yat Sektöründe Yenilenebilir Enerji Kaynakları

Günümüzde IMO’nun en çok değer verdiği parametrelerden biri yakıt emisyonları. IMO’nun yakıt emisyonları için 1 Ocak 2020 tarihinden itibaren en fazla 0,5 sülfür üretimi yapılabileceğini açıkladığını hepimiz duymuşuzdur. Bu çalışmaların çok daha önceden etkilediği milyon dolarların döndüğü bir sektör daha var: Yat sektörü. Üreticilerin ve yat sahiplerinin zeroemission sloganlarıyla yola çıktığı ve hibrit botlara geçmeye başlandığı zamanlar pek de uzak değil.

OCIUS isimli Avustralya şirketi tarafından 2000 yılında üretilen “Solarsailer” isimli feribot tipi gemi yenilenebilir enerji kaynaklarının kullanıldığı ilk gemidir. Gemi; güneş, batarya ve LPG ile çalışan hibrit bir yapıya sahipti. 21 m uzunluğundaki gemi Sidney limanı için 100 kişilik eğlence feribotu olup %35 yakıt ve %50 oranında emisyon azaltma kapasitesi sunuyordu.

M/S Turanor adlı tekne ise güneş enerjisi çalışan ve dünyayı turlayan ilk deniz taşıtıdır. 30×16 m boyutlarındaki geminin 512 m²’lik alanı 809 adet FV panel ile kaplanmıştır. Üretilen fazla enerji tekne gövdesine yerleştirilen lityum-iyon bataryalarda depolanmaktadır. 2010 yılında yapımı Almanya’ da tamamlanan gemi 12.5 milyon Euro’ ya mal olup 14 knot hıza ve 50 yolcu taşıma kapasitesine sahipti.

Peki yat ithalatında dünyanın önemli ülkelerinden biri olan ülkemizde hibrit botların yerine bir bakalım. Türkiye’ nin ilk hibrit teknesi 2016 yılında Boat Show Eurasia fuarında sergilenen Blue Moon olmuştu. Zero Emisyon Institute A.Ş.’ nin 13 yıllık çalışmasının bir ürünü olan tekne %80’ e varan yakıt tasarrufu sağlarken 0 emisyon değerleriyle dikkat çekmişti.

Ben de bir öğrenci olarak yazın bu tarz yatlarda staj yapma imkanı buldum ve sektörün farklı noktalara gidebileceğini ve ülkemizde daha fazla istihdamının ve ithalatın sağlanabileceği bir sektör haline geleceğini sezinledim. İlerde gemiadamların daha yüksek yaşam standartlarında çalışabileceği bir seçeneği olduğunu görmek bana ilham vermişti. Umarım size de ilham vermişimdir.

Metin İçerik Yazarı :Mustafa BALADIN

Yazar Hakan KAPLAN

Hakan Kaplan - DARGEB Kurucu
Denizcilik eğitimine 2011'de başladı. İzmir Güzelbahçe denizcilik lisesi güverte bölümünü 2015'de ve Yalova Üniversitesi - Deniz Ulaştırma İşletme bölümünü 2017 de derece ile tamamladı. Şuan aktif olarak Anadolu Üniversitesi Uluslararası Ticaret ve Lojistik Yönetimi ile Recep Tayyip Erdoğan Üniversitesi Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliğine devam ediyor.Toplamda denizcilik eğitiminin 9.yılında. DARGEB platformuna kurucu ortaklık yaptı. İnstagram'da @suvaribeyinnotdefteri 'ni kurdu.Güncelleme tarihi:2020

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Gemi Adamlarının Belgelendirilmesi Ve Yeterlilikleri

ÇAKA BEY