in ,

Algoritmayı Kullanarak Çatışmayı Önleme

Algoritma Kullanarak Çatışmayı Önleme

Dünyanın önemli LNG tanker firmalarından olan MOL firması ise bunu engellemek için zabitlerine yeni bir modül getirmiştir. Bu bağlamda köprüüstü simülatörleri kurulmuştur.

Yeni getirilen sistemin adı Obstacle Zone by Target olmuştur. Bu sistem ile Trackyapılan bir hedefin çatışma tehlikesi oluşturup oluşturmayacağı algoritma üzerinden hesaplanacaktır. Böylece vardiya zabitinin karar almasına yardımcı olacaktır.

Algoritma kullanarak çatışmayı önleme ise bugünlerde karşılaştığımız bir terimdir. Gemi trafiğinin giderek artması, taşınan yüklerin maddi değerlerinin artması artık vardiya zabitlerinin karar verme yetkilerini etkileyecek duruma gelmiştir. Günümüzde artık eskisine oranla gittikçe değişen ve modernleşen köprüüstü sistemleri kullanılmaktadır. Ancak hala çatışma olayları meydana gelmektedir

 

 

Algoritma kullanarak çatışmayı önleme sisteminin yanı sıra MOL firması aynı zamanda arttırılmış gerçeklik üzerine çalışmalarda yürütmektedir. Bu sistem ile Ais, kamera görüntüleri, radar görüntüleri ve diğer seyir ekipmanlarının harmonize şekilde kullanılması hedeflenmektedir.

 

 

Son yıllarda, AIS’lerin (Otomatik Gemi Tanımlama Sistemi) piyasaya sürülmesi, hedef gemilerin bilgilerinin otomatik olarak toplanmasını sağlar. Buna ek olarak, IMO’da (Uluslararası Denizcilik Örgütü) INS (Entegre Navigasyon Sistemi) performans standardı, navigasyon güvenliğini artırmak ve saat görevlilerinin iş yükünü azaltmak için modern navigasyonu gerçekleştirmek amacıyla oluşturulmuş ve birçok ülkede tanıtımı teşvik edilmiştir.

 

Ancak, bu gelişmiş destek sistemleri yeni sorunlar yaratır. Alarmlardaki artış, nöbetçi subayların yükündeki artışın bir sorunu olarak gündeme gelmiştir. Köprüdeki alarmlar üzerine yapılan bir saha çalışmasına göre, alarmların% 30’u çarpışma alarmlarıydı.

 

Çarpışma alarmlarının sıklığını azaltmak için, CPA tabanlı çarpışma alarmları için CPA (en yakın yaklaşım noktası) eşik değerlerinin optimum ayarlanması veya diğer çarpışma alarmları için yeni bir algoritma gibi bazı karşı önlemler alınması gerekir.

Yazar Hakan KAPLAN

Hakan Kaplan - DARGEB Kurucu
Denizcilik eğitimine 2011'de başladı. İzmir Güzelbahçe denizcilik lisesi güverte bölümünü 2015'de ve Yalova Üniversitesi - Deniz Ulaştırma İşletme bölümünü 2017 de derece ile tamamladı. Şuan aktif olarak Anadolu Üniversitesi Uluslararası Ticaret ve Lojistik Yönetimi ile Recep Tayyip Erdoğan Üniversitesi Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliğine devam ediyor.Toplamda denizcilik eğitiminin 9.yılında. DARGEB platformuna kurucu ortaklık yaptı. İnstagram'da @suvaribeyinnotdefteri 'ni kurdu.Güncelleme tarihi:2020

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Gemilerin Yapısı Ve Kısımları

OSMANLI NEHİR FİLOLARI