in ,

DENİZALTI KAZALARI

 

KURSK(2000-Sovyetler Birliği):16000 tonluk K-141 Kursk denizaltı 12 Ağustos 2000 de mürettebatından 118 kişiyi öldüren büyük bir patlamada yok oldu. Kursk’un enkazı sonralarda kurtarıldı ve kazaya neden olan 65-76A torpidoları incelendi. Torpidolar tek bir darbe ile bir uçak gemisini imha edecek kadar güçlü olmasına rağmen Sovyetler Birliği torpidoyu yüksek derecede uçucu ve dikkatli kullanım gerektiren hidrojenperoksit yakıtı üzerinde çalışacak şekilde tasarlamıştı.

Maalesef Kursk’un mürettebatının bu silahlarla başa çıkacak ne eğitimi nede deneyimleri vardı. Kursk felaketinden sonra Rus donanması hidrojenperoksitle çalışan torpidoları hizmetten aldı.

KOMSOMOLETS(1989-Sovyetler Birliği):K-278 Komsomolets bir projenin tek denizaltısıydı, yeni teknolojiler için test edilmiş olarak tasarlanmış 8000 tonluk Komsomolets şimdiye kadar yapılmış en yüksek performanslı denizaltılardan biriydi 1000 metreden daha yüksek bir çalışma derinliğine sahipti. Denizaltı otomasyon teknolojilerini test etmek ve Sovyetler birliğinin titanyum baskı gövdelerini inşa etme kabiliyetini arttırmak için tasarlandı.

Denizaltı içerisinde çıkan yangının ardından 7 Nisan 1989 da battı. Mürettebatın kahramanca cabalarına rağmen kazada 69 kişilik mürettebattan 42si öldü. Sovyet donanması kurtarma operasyonunda daha hızlı hareket etseydi daha fazla kişi kurtarılabilirdi.

USS SCORPİON(1969-ABD): 22 Mayıs 1969da saldırı denizaltısı USS Scorpion Azor adalarının 750 km batısında kayıplara karıştı. Denizaltında 99 mürettebat vardı. Scorpiona tam olarak ne olduğu hala bir sır. Denizaltı 27 Mayısta limana asla geri dönemedi. Donanma denizaltının kaybolduğunu 5 Haziranda açıkladı. Scorpion o yılın sonunda 10000 feet suyun altında bulundu, Amerikan donanmasının haber kaynakları denizaltına ne olduğu ile ilgili tahminleri olduğunu söylediler ancak ayrıntı vermediler. Çoğu kaynak en muhtemel nedenin torpido patlaması olduğunu ileri sürmektedir.

USS THRESHER(1963-ABD): 10 Nisan 1963te 129 mürettebatıyla battı. Bu ilk büyük çaplı nükleer denizaltı kazasıydı ve bugüne dek en yüksek ölüm bu kazada gerçekleşti. Scorpiondan farklı olarak Amerikan donanması Thresher’ın batmasına neden olan şeyin kötü kalite kontrolü olduğunu bildirdi. Denizaltı yaklaşık 400 metrelik test derinliğine dalış yaparken battı. Temasını kaybetmeden 5 dakika önce denizaltı kurtarma gemisi Thresher’ın bazı teknik güçlükler yaşadığını söyleyen  bozuk bir mesaj aldı. Deniz kuvvetleri soruşturma mahkemesi kazaya boru tesisatı arızasının neden olduğunu tespit etti. Bunun sonucunda denizaltının makine dairesi sular altında kalırken tuzlu su spreyi nükleer reaktörü kapattı ve Thresher’ın ana balast tankı borularında buz oluştuktan sonra havaya uçtu. Mürettebat çeliğe dolan suyu durdurmak için gerekli ekipmana ulaşamadı.

 

MUSTAFA AKBABA

Yazar Hakan KAPLAN

Hakan Kaplan - DARGEB Kurucu
Denizcilik eğitimine 2011'de başladı. İzmir Güzelbahçe denizcilik lisesi güverte bölümünü 2015'de ve Yalova Üniversitesi - Deniz Ulaştırma İşletme bölümünü 2017 de derece ile tamamladı. Şuan aktif olarak Anadolu Üniversitesi Uluslararası Ticaret ve Lojistik Yönetimi ile Recep Tayyip Erdoğan Üniversitesi Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliğine devam ediyor.Toplamda denizcilik eğitiminin 9.yılında. DARGEB platformuna kurucu ortaklık yaptı. İnstagram'da @suvaribeyinnotdefteri 'ni kurdu.Güncelleme tarihi:2020

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

TARİHİN İLK KADIN AMİRALİ ARTEMİSİA

İLK YARDIM-10(BEBEKLERDE DIŞ KALP MASAJI VE YAPAY SOLUNUM)