Pruva - Hale Özdemir TEHLİKE MESAJININ GÖNDERİLMESİ:
- Tehlikede bulunan bir gemi, tehlikede olduğunu bildirmek ve yardım istemek için telsiz cihazlarıyla tehlike mesajları verir.
- Tehlike içinde bulunan bir gemi, gerekli alarm işaretini ve bunu takiben tehlike çağrısını ve mesajını, uluslararası emercensi frekansları üzerinden göndermelidir.
- TEHLİKE FREKANSLARI;
- Voice emergency frequencies are:
VHF – Channel 16
MF – 2182 kHz
HF – 4125 kHz, 6215 kHz, 8291 kHz, 12290 kHz, 16420 kHz. - Telex emergency frequencies are:
VHF – Not applicable.
MF – 2174.5 kHz
HF – 4177.5, kHz, 6268 kHz, 8376.5 kHz, 12520 kHz, 16695 kHz
- Tehlike mesajının alındığından şüphe edildiği durumlarda, bu mesajın, yerel bölgelerde kullanılan gemiler arası frekans gibi, dikkati çekebilecek diğer frekanslar üzerinden de gönderilmesi gerekir. Ancak frekans değiştirmeden önce, cevap için yeterli bir süre beklenmesi gerekir.
- Geminin ana telsizinin yetersiz olduğu durumlarda, can kurtarma vasıtalarında kullanılmak üzere bulunan filika telsizini, geminin ana anten sistemine bağlayıp bu seyyar telsiz cihazından yararlanarak mesaj yayınlamakta mümkündür.
- Epırb (emergency posıtıon ındıcatıng radıo beacon), cihazının kullanılması da yakındaki gemileri alarma geçirmek için denenecek ek bir yoldur.
GMDSS (ARITIME DISTRESS AND SAFETY SYSTEM)
- CES – (COAST EARTH STATION/KARA-YER İSTASYONU)
- CRS – (COAST RADIO STATION/SAHİL TELSİZ İSTASYONU)
- LUT – (LOCAL USER TERMINAL/YEREL KURTARMA UÇ BİRİMLERİ)
- MCC – (MISSION CONTROL CENTER/GÖREV DENETİM MERKEZİ)
- MSI – (MARITIME SAFETY INFORMATION/DENİZ GÜVENLİĞİ BİLGİLERİ)
- RCC – (RESCUE CONTROL CENTER/ARAMA-KURTARMA DENETİM MERKEZİ)
- SAR – (SEARCH AND RESCUE/ARAMA-KURTARMA)
TEHLİKE MESAJININ İÇERİĞİ
- Geminin kimliği
- Mevkisi
- Tehlikenin ve istenen yardımın niteliği
- Kurtarma işlemini kolaylaştıracak diğer bilgiler (örneğin; gemi seyir halinde ise rotası, hızı, kaptanın amacı, varsa gemiyi terkeden kişi sayısı, tehlikeli ise yükün cinsi…)
- Geminin çevresindeki hava şartları, rüzgar yönü ve şiddeti, deniz ve dalga durumu, görüş mesafesi, seyir tehlikeleri (örneğin; buz dağları…)
- Geminin terk edildiği saat 3. Gemide kalan personel sayısı
- Ağır yaralıların sayısı
- Denize indirilen can kurtarma vasıtalarının sayısı ve cinsi
- Özellikle makinaların ve dümenin kullanımını kısmen engelleyen seyir esnasındaki kazalar için rota ve hız (varsa bunlardaki değişiklikler)
- İlk tehlike mesajında bütün bu bilgilere yer verilmesi mümkün değildir. İlk mesajdan sonra verilecek diğer mesajların zamanlaması şartlara göre ayarlanmalıdır. Genel olarak, eğer zaman yeterli ise, bir tek mesaj yerine, bir dizi kısa mesaj tercih edilmelidir.
TEHLİKE MESAJI
Tehlike Mesajının İptali: Can kurtarma çalışmalarına gerek kalmadığı yada arama çalışmalarının sona ermesinden hemen sonra tehlike mesajı, yeni bir mesaj ile hemen iptal edilmelidir.
