Bandra - Mehmet Akgüç Genel (Hidrolik/Dizayn), Operasyon
- MR gemilerimizin cargo pompaları, deep well tip pompa olup, markası framo’dur.
- Frank Mohn AS (FRAMO) pompalar, uzun sureli, güvenli ve kazançlı kullanım sağlamak üzere dizayn edilmiştir .Bu uzun sureli kullanımı sağlamak için, pompaların kullanma talimatına uygun şekilde kullanılması çok büyük önem taşımaktadır. Ayrıca özel bakim-tutumunun yapılması ve hidrolik sistemin temiz tutulması gerekmektedir.
- Pompalar kapasiteleri doğrultusunda kullanılmalı ve kuru kullanımdan kaçınılmalıdır. Güvenli ve ekonomik operasyon için sadece bilgili ve tecrübeli personel tarafından kullanılmalıdır.
Genel(Hidrolik/Dizayn)
- Pompalama sistemi, her biri hidrolik bir devreyle hidrolik güç ünitesine bağlanan, hidrolik motorlu kargo pompaları, balast pompaları, tank yıkama pompası, portatif pompa ve güç harcam ünitelerinden oluşur.
- Kargo pompaları; her turlu sıvıyı çok iyi bir pompalama ve süpürme performansına sahip olan, impelleri tankın üst kısmına yakın olan tek adımlı santrifüjlü bir pompadır.
- Hidrolik kısım, hidrolik yağ ile kargoyu tamamen birbirinden ayıran bir koferdamla kaplanmıştır.
- Hidrolik güç kaynağı, elektrik motorlu ve dizelle çalışan hidrolik power pack’lerden oluşmaktadır.
- Pompa deplasmanı; her pompa üzerindeki basınç regülatoru yoluyla hidrolik olarak kontrol edilir. Bu sistemle hidrolik pompalardan dağıtılan yağ ile hidrolik motorlardaki yağ sarfiyati ayni kalır.
- Motorun hızını kontrol etmek ve limit seviyesini ayarlamak için her motora bir kontrol valfı monte edilmiştir. Hidrolik yağı temiz tutmak ve yağ sıcaklığını istenilen seviyede tutmak için ana dönüş devresi üzerine bir flow filtresi ve soğutucu monte edilmiştir. Hidrolik sistemde geri akısı engellemek için, sistem kullanılmadığında bile (2-6 bar) basınçlı tutulmalıdır. Bu basınç bir jockey ya da besleme pompası sayesinde yapılmaktadır.
Operasyon Prensibi
Yaratilan santrifuj kuvvetinden dolayi, impeller ´in rotasyonu,icindeki tum siviyi cevresinden yukariya dogru akmasını sağlar. Impeller ´in gozu ya da merkezini terkeden sivi , emis devresindeki boslugu doldurmak uzere akis yapar.
Alçak Basınç Hidrolik Borusu
Kargo pompası için geri dönüş devresidir. Motoru çalıştırmak için kullanılan yağ ,bu devre üzerinden geri döner.
KARGO BORUSU
Motor ve impeller çalışırken , kargo bu boru üzerinde hareket etmeye zorlanır.
- MR gemilerimizin yük elleçleme sistemleri, pompa dairesiz ve eş zamanlı olarak 6 farklı kargo yükleyecek/tahliye edecek şekilde tasarlanmıştır.
- Max. Yükleme miktarı cargo tanki / slop başına , ana devrede 300 a/200a akis hızına bağlı olarak 760/330 m³/ saat ‘tir.
- S.G 0,75 visc. 1,0 cst baz alındığında toplam kargo tahliye oranı 3600 m³/ saat ‘tir.
- Yükleme, ana kargo devresi üzerinden eş zamanlı olarak yük pompası / yükleme devresi üzerinden eş zamanlı olarak yapılabilir.
- Gemilerimizde her bir tank için 1 adet (toplam 14 adet) hidrolik kargo pompası bulunmaktır.
