Hakan KAPLAN KUŞAK YOL GİRİŞİMİ VE TÜRKİYE
Türkiye’nin de dahil olduğu; toplam 68 ülkeyi kapsayan Kuşak Yol Girişimi, 21. yüzyılın en büyük kalkınma projesi olarak tanımlanıyor. Avrupa-Ortadoğu ve Afrika-Asya hattındaki önemli ekonomiler arasında bir ulaştırma altyapısı, ticaret ve yatırım bağlantısı kurulmasını sağlıyor.Bu aynı zamanda taşıma maliyetlerinde önemli bir düşüş sağlayacaktır.21. yüzyıldaki İpek Yolu girişiminin, tarihi İpek Yolu’ndan en önemli farkı; ülkeleri demiryolu ağları vasıtasıyla bağlamasıdır.Girişimin Orta koridoru üzerinde bulunan Türkiye ise oldukça önemlidir.
Kuşak Yol Girişimi güney, kuzey ve merkez kısımlarından oluşmaktadır ve Türkiye merkez koridoru üstünde yer almaktadır. Böylelikle Çin bu koridor üzerinden Ankara ile Avrupa arasında daha uygun ve etkin bir şekilde ulaşım sağlayarak ürünlerin ve enerji kaynaklarının transfer edilmesini sağlayacaktır.
Çin özellikle enerji kaynakları konusunda dışa bağımlıdır ve bu nedenle Orta Asya ülkeleri ile ilişkilerini geliştirmektedir . Çin’in büyük stratejisi son on yıldır Asya ve Dünya üzerinde bölgesel ve küresel bir güç olma isteğine dayanır. Çin kuşak yol girişimiyle diğer ülkelerle kazan kazan temelli bir ilişkiye girmiş durumdadır. Böylelikle Çin ve Avrupa’nın rüyaları birbirini tamamlama yoluna girmiştir. Kuşak projesi esası itibari ile ekonomik içerikli bir projedir. Çin’in uluslararası piyasalardaki nüfuz gücü Pekin Berlin arasındaki rekabetçi demiryolunda yatmaktadır. Orta Doğu ve Orta Asya enerjisine bağımlı bir güç olan Çin Malaca boğazındaki petrol rotasına olan bağımlılığın bu şekilde çözümleyecektir.
Türkiye, Asya-Pasifik ülkeleriyle 60 milyar dolarlık ticaret yapmaktadır. Fakat 50 milyar dolar açık vererek. Çin ve Türkiye arasındaki ihracatta 19.sırada yer alıyorken ithalatta ilk sıradayız. Bunlar ticari ilişkilerimizin güçlü olduğunun kanıtıdır. Bu girişimle beraber Asya-Pasifik ülkeleriyle ihracatımızın artması öngörülüyor.
Dargeb içerik yazar Cansu BALDAN
https://dergipark.org.tr/tr/download/article-file/834056
