Yangınla Mücadele-Yangın Teçhizatları

1)Yangın Teçhizatları

a)YANGIN HORTUMLARI

Ticaret gemilerinde genellikle 1,5 veya 2,5 pus çapında hortumlar kullanılır. Hortumların çapı bulundukları yerdeki yangın vanası çapına uygun olur. Hortumların minimum uzunluklan ise hortumun kullanılacağı yerin yangın vanasına olan mesafesi kadar olmalıdır ve bu mesafe hesaplanırken hortumun bölmeler içinde dolaştırılacağı unutulmamalıdır. Çünkü hortum kullanılacağı yere döşenirken birçok kaporta, kapı, koridor veya menfezden geçecektir.

Yangın hortumlarının iç kısımları lastik veya kauçuk ile kaplıdır. Dış kısımları ise tabii veya yapay elyaftan yapılmış kumaşla kaplıdır.

YANGIN HORTUM KAPLİNLERİ

• Kaplinler hortumları birbirlerine veya vanalara bağlamak üzere kullanılan aparatlardır. Dişi ve erkek olmak üzere iki, dişli veya tırnaklı olmak üzere iki, indirici veya artırıcı olmak üzere iki çeşitleri vardır.
• Gemilerde en az hortum sayısı kadar ve o çapta dişi ve erkek kaplin bulunur ve bunlar hortumlara bağlı tutulur.
• Yangın hortumları en az 10 m’lik bir uzunluğa sahip olacak, ancak; aşağıda belirtilen uzunluklardan daha uzun olmayacaktır:
• Makine bölmelerinde 15 m.
• 2. Diğer bölmelerde ve açık güvertelerde 20 m.
• 30 m’den daha fazla genişliğe sahip gemilerdeki açık güvertelerde ise 25 m.

YANGIN HORTUMU NOZULLARI

• Nozullar, huzme, solid, huzme-solid çift maksatlı ve aplikatör olmak üzere türlere ayrılır. Nozulların çapları ile kaplin çapları aynı olmalıdır.

b)YANGIN VANALARI

• Gemilerde 1,5 ve 2,5 pusluk yangın vanaları kullanılır, bunlar dişli veya tırnaklı tiplerde olurlar.
• Gemilerde her müstakil bölme için iki yangın vanası bulunur.

ULUSLAR ARASI SAHİL BAĞLANTISI (INTERNATIONAL SHORE CONNECTION)

• 500 Ve daha fazla grosstonajlı gemilerde
• Dış çapı 178 mm.
• İç çapı 64 mm.
• Civata Daire çapı 132 mm.
• Flenç kalınlığı en az 14,5 mm.
• Civata ve somunlar 4 adet biri 16 mm cap ve 50 mm. uzunluğunda

c)TAŞINABİLİR (PORTATİF) YANGIN SÖNDÜRÜCÜLER (MİNİMAX)

• Minimaxlar; çeşitli büyüklüklerde ve çeşitli türlerde yapılmışlardır.
• Türlerine göre; sulu, C02 li, foam köpüklü, kuru kimyevi tozlu, özel kuru tozlu, halon gazlı (BCF), sulu çözeltili, soda asitli, karbon tetra klorürlü olmak üzere çeşitlere ayrılırlar.
• Gemilerde minimaxların sayısı ve cinsi idarece belirlenir.
• Ancak minimaxlar; 13,5 litreden büyük, 9 litreden küçük olamaz; taşıdıkları gazların insan sağlığına zararlı, olmaması gerekir.
• Makine ve kazan dairelerinde 45 litrelik köpüklü söndürücü ile en az 2 adet köpüklü minimax bulunması gerekir.
• CO2 tüpleri gemilerde 6, 12, 45 kg.lık tüplerde bulunur

d)SABİT YANGIN SÖNDÜRME SİSTEMLERİ

Gemilerde yangın riski yüksek olan ve çıkabilecek bir yangının personel tarafından zor söndürülebileceği mahallere dizayn edilmiş sistemlerdir. Bu sistemler özellikle gemilerde geminin hareketini etkileyecek önemli mahallere kurulmuşlardır. Amaç; yangın çıkan mahaldeki otomatik yangın söndürme sisteminin/sistemlerinin, ilgili personel tarafından en kısa sürede ve uygun şartlarda devreye alınarak yangını söndürmektir. Ayrıca bu sistemler, bulundukları mahallerin kritik noktalarına yerleştirilen sensörler (ısı, duman ve alev sensörleri) vasıtasıyla otomatik olarak da devreye girebilmektedirler.

BAŞLICA SABİT SÖNDÜRÜCÜ SİSTEMLER

• Karbondioksit
• İnert gazı
• Springler Devreleri
• Düşük Genişlemeli Köpük
• Yüksek Genişlemeli Köpük
• Basınçlı Su Devreleri
• International Shore Connection
• Emercensi Jeneratörler, Yangın Pompaları
• Basınçlı Fıskiyeler
• Kimyasal Tozlar ile Çalışan Sistemler

SABİT DENİZ SUYU DEVRELERİ

Gemilerde çıkan yangınlarda en çok kullanılan en ekonomik yangın söndürücüler hiç kuşkusuz deniz suyudur. Ancak çıkan yangının cinsine göre yangına hangi tip yangın söndürücü ile müdahale edeceğimizi bilmemiz gerekir. Gemilerdeki diğer söndürücülerin sayısı ve kapasitesi sınırlı olduğundan çıkan yangının türü ne olursa olsun yangın genişleyip bütün gemiyi tehdit edecek boyuta doğru gidiyorsa elimizdeki en ekonomik ve en kapasiteli söndürücü sadece deniz suyudur.

Yangın pompalarının sayısı;

Gemilerde; aşağıdaki koşullara uygun, bağımsız çalışan yangın pompaları bulunacaktır:

Yolcu gemilerinde:

• 000 groston ve daha yukarı En az üç
• 000 grostondan aşağı En az iki

Yük gemilerinde:

• 000 groston ve daha yukarı En az iki
• 000 grostondan aşağı Bir tanesi bağımsız çalışan olmak koşuluyla, en az iki adet güçle çalışan yangın pompası bulunacaktır

e)YANGIN İSTASYONLARI

Yangın devresinin ana fonksiyonu yangın istasyonlarına basınçlı deniz suyu taşımaktır. Yangın istasyonunun görevi ise devredeki bu basınçlı suyun kendisine bağlanarak hortumları ile yangın bölgesine sevk edilmesini sağlamaktır.

f)BASINÇLI SU YANGIN DEVRELERİ

Bazı gemilerin, genellikle yaşam mahallerini yangına karşı korumak için bir başka deyişle gemiler yaşam mahallerinde çıkacak yangını otomatik olarak söndürmek için yağmurlama sistemiyle çalışan basınçlı su devreleri kullanılmaktadır. Otomatik sprintler devresi olarak bilinen bu sistem içerisinde basınçlı tatlı su bulunan bir tank, bu tankı daima basınç altında tutan bir kompresör, valflar, göstergeler ile bu sisteme bağlı devreler ve sprinkler kafalarından oluşmaktadır. Kamaralarda bulunan sprinkler kafaları, kamaralardaki sıcaklık 70°C’nin üstüne çıktığında, kuzinelerde bulunan sprinkler kafaları ise sıcaklık 100° C’ye çıktığında otomatik olarak açılır ve devresinde bulunan basınç suyun yağmurlama yöntemi ile yangına müdahale etmesini sağlar. Ayrıca aynı zamanda otomatik alarm sistemini de uyaran bu sistem yangın alarmlarının devreye girmesini sağlamaktadır. Gemilerde tatlı su kısıtlı miktarda bulunduğundan sprinkler devresinde deniz suyu ile çalışan ikinci bir bölüm bulunmaktadır. Gerek manüel gerekse otomatik olarak devreye girebilen deniz suyu devresi sistemdeki tatlı su bitince çalışacak şekilde ayarlanmaktadır.

g)SABİT BASINÇLI SU PÜSKÜRTME SİSTEMİ

• Makine dairelerinde kullanılır.
• Her metre kareye dakikada 5 litre su püskürtülmesi esastır. Püskürtme başlıkları bir esasa göre yerleştirilirler.
• Sistem basınca şarjlı olarak bulundurulur ve bir basınç düşüklüğünde hemen otomatik olarak besleme pompası devreye girerek devamlı su basar.
• Basıncın düşmesi nozullarda bulunan ve delikleri tıkayan ve belli sıcaklıkta eriyen metaller yardımıyla sağlanır.
•  Besleme pompası her yere gerekli basınç sağlayacak durumda olmalıdır.
• Sistemin kumanda valfları, pompa ve motorları ile elektrik tabloları makine dairesinin dışında bulunmalıdır.

ğ)SABİT OTOMATİK SU SERPME SİSTEMİ

• Yaşam mahalli, makine dairesi ve portuçlarda kullanılır.
• 68° C – 79° C arasında çalışmaya başlar.
• Serpici ucundaki metaller eridiğinde sistemdeki basınç düşecek ve sistem çalışmaya başlayacaktır. Ana besleme pompası hemen otomatik olarak devreye girecektir. Basınç düşüklüğünde köprüüstünde ve yangın kontrol istasyonunda gözle görünen ve sesli ikaz alarmları  çalacaktır. Herhangi  bir arıza olduğunda sistem alarm verecektir.
•  Her metre kareye dakikada 5 litre su serpecek esastır.
•  200 den fazla serpici olmayacaktır.
•  Ana besleme pompası 280 metre kare alana serpme yapılırken gerekli su basıncını sağlayacaktır.
•  Pompa Makine dairesinde ve serpme sistemi alanı içinde bulunmayacaktır.

h)SABİT ELLE KUMANDA EDİLEN SU SERPME SİSTEMİ

• Bu sistem mağazalarda, portuçlarda kullanılan bir sistemdir. Gemi yangın devresinden beslenir, kullanılacağı zaman bölmeye kumanda eden valf açılarak serpme yapılır.

i)SABİT STIMLE SÖNDÜRME SİSTEMİ

• Makine ve kazan dairesi, tanklar, ambarlar kullanılır.
• Eski gemilerde kullanılan bu sistem buharın bu bölmelere verilmesi ve verilen buharın hacmi doldurarak havanın yani oksijenin oradan uzaklaşması esasına dayalı olarak çalışır.
•  Bölmelere stim verilmesini sağlayan valflere güvertelerden veya makine ve kazan dairesi dışında kumanda edilir.
•  0.75 m³ bir alan için saatte 1 kg stim üretilmesi istenir.

ı)SABİT GAZLA YANGIN SÖNDÜRME SİSTEMİ

• Makine ve kazan dairesi, yük bölmeleri, portuç gibi yerlerde kullanılır. Yaşam mahallerinde kullanılmaz.
•  Her bölme için ayrı bir valf bulunur. Sistem için gaz hesabı en büyük makine veya yük bölmesı için yapılır.
•  İki dakika içinde gazın %85’ini boşalabilmelidir.
•  Tüpleri güverteye açılan bir kaportası olan mahalde bulunacak ve kaporta ile perdeler gaz kaçırmayacaktır. Bölme sıcaklığı 0°C ile 40°C arasında olacaktır.
•  Sisteme gaz verilmeden önce insanların ortamı terk etmelerini sağlamak için otomatik olarak çalışan bir alarm sistemi olacaktır.
• 45 kg.lık tüplerin içinde geminin bölmelerinin büyüklüğüne göre yetecek sayıda C02 bulunur
• Bu tüpler sisteme lastik hortumlar veya bakır borularla bağlanırlar. Borular ise birbirlerine iştiraklidir.

j)SABİT GAZLA YANGIN SÖNDÜRME SİSTEMİ

• Makine ve kazan dairesi, yük bölmeleri, portuç gibi yerlerde kullanılır. Yaşam mahallerinde kullanılmaz.
•  Her bölme için ayrı bir valf bulunur. Sistem için gaz hesabı en büyük makine veya yük bölmesı için yapılır.
•  İki dakika içinde gazın %85’ini boşalabilmelidir.
•  Tüpleri güverteye açılan bir kaportası olan mahalde bulunacak ve kaporta ile perdeler gaz kaçırmayacaktır. Bölme sıcaklığı 0°C ile 40°C arasında olacaktır.
•  Sisteme gaz verilmeden önce insanların ortamı terk etmelerini sağlamak için otomatik olarak çalışan bir alarm sistemi olacaktır.
• 45 kg.lık tüplerin içinde geminin bölmelerinin büyüklüğüne göre yetecek sayıda C02 bulunur
• Bu tüpler sisteme lastik hortumlar veya bakır borularla bağlanırlar. Borular ise birbirlerine iştiraklidir.
• Her sistemde bir veya iki ateşleme tüpü bulunur. Bu iki tüp patlatıldığında bunlardan çıkan gazlar pistonları iterek tellerin çekilmesini sağlar ve böylece sisteme bağlı tüpler patlar.
•  Gaz bölmelere çelik borularla sevk edilir. Gazın bölmeye yayılması için bölme tavanında muhtelif yerlerde çıkış nozulları vardır. Aşağıda çıkış nozulları gösterilmektedir.

k)SABİT KARBONDİOKSİT SİSTEMİ

• Karbondioksit ile bir kompartımanın yangını söndürelecek ise önce bu bölüm tamamen kapatılarak hava girişi önlenmelidir.

a) 50 Librelik Seyyar/Sabit Karbondioksit Tüpleri:

       1- Arabalı/Sabit Hortumlu Sistem:

Sabit hortumlu sistemler genellikle makine dairelerine monte edilmiş olup, her tüp üzerindeki valften veya uzaktan kumanda telini çekmek suretiyle kumanda etmek mümkündür. Valften çıkan gaz, 50 feet’lik bir hortum vasıtasıyla nozula gelerek kapalı mahale boşalır. Arabalı 50 librelik CO2 tüpleri ile seyyar olarak taşınıp yangına müdahale edilebilir.

      2- İmla Sistemi (personel bulunmayan bölmeler için)

Çok sayıda 50 librelik tüp grubundan oluşur. Genellikle her zaman insan bulunmayan veya girilmesi zor olan bölümlerin korunması için dizayn edilirler. Sistem uzaktan kumanda kapaklı bir kutunun içindeki telin çekilmesiyle çalışır. Havalandırma sistemi durur, alarm sistemi personeli ikaz eder.

l)SABİT KÖPÜKLÜ SÖNDÜRME SİSTEMİ

• Makine ve kazan dairesi ile tankerlerde tank ve güverte yangınlarının söndürülmesinde kullanılır.
• Makine dairesinde normal genişlemeli köpük ile, köpüğün taban alanını 5 dakikada 150 mm. kaplaması gerekir. Köpüğün genişleme oranı 1/12 olmalıdır. Yüksek genişlemeli köpük ile 1 dakikada 1m kalınlığında köpük ile alanın kaplanması gerekir. Köpüğün genişleme oranı 1/1000’i geçmeyecektir. Her iki durumda da sistem ve kumanda valfları korunması gereken yerlerin dışında olacaktır.
• Sisteme su sağlayan pompa ya kendi patlamalı motoru ile çalışacak veya emergency jeneratörden beslenen elektrik motoru olacaktır.

m)SABİT KURU KİMYEVİ TOZ DEVRELERİ

• Bu sistemler daha ziyade gaz taşıyan tankerlerde ve diğer tankerlerde güverte yangınları için kullanılır.
•  Sistem, kimyasal tozların (Glutex) nitrojen gazı ile sürülmesi esasıyla çalışır.

n)İNERT GAZ DEVRESİ

• Tankerlerde, yük tanklarındaki taze havayı yok etmek üzere oluşturulmuş sistemdir. Sistemde kullanılan gaz, baca gazı veya inert jeneratörlerinden elde edilen gazlar olup filtre edilip soğutulduktan sonra tanklara verilir. İnert gazının ambardaki oksijen oranını %5’e indirmesi gerekir. Yük tankları bakım-tutum zamanları hariç devamlı inertli olarak bulunur.
•  Sistem, yük tankları boşaltılırken boşalan hacmi dolduracak güçte olmalı ve tankta daima artı bir basınç oluşturmalıdır. Sistemde bir soğutma sistemi ve iki fan bulunmalıdır.

o)YANGIN İHBAR ve ALARM SİSTEMLERİ

Otomatik Yangın Dedektörleri:

Yangın ; başladığı andan itibaren çevrede çeşitli şekillerde fark edilebilmesini sağlayacak belirtiler yaratır. Bu belirtilerin en yaygın olarak görülenleri ise; ısı, duman ve ışık radyasyonudur. Bu belitileri algılayan ve ihbar eden üç sınıf dedektör vardır. Bunlar;

• Isı dedektörleri
• Duman dedektörleri
• Alev dedektörleri

ISI DEDEKTÖRLERİ

– Isı algılayarak çalışan dedektörlerdir ki bunlar, yangında konveksiyonla yayılan ısıl enerji ile harekete geçerler ve genellikle tavana veya tavana yakın bir yere yerleştirilirler.

–  Tiplerine göre, ya sıcaklık belirli bir değeri aştığında, ya sıcaklık artış hızı belirli bir değere ulaşınca, ya da her ikisi ile birleşik olarak harekete geçerler. Başka bir deyişle sabit sıcaklık, ısı artış hızı, ısı kompanzasyonuı şeklinde çalışan dedektörlerdir.

– Isı detektörleri, bölmelere, kamaralara, salonlara, koridorlara, kuzinelere, idari ve teknik bölmelere yerleştirilmiş dedektörler vasıtası ile sıcaklığı algılayarak yangın ihbarı yaparlar.

• Detektörler metallerin veya sıvıların genleşmesi esasına göre çalışır.
• 57°C altında çalışmaması gerekir.
• Her 37 m² alan için bir detektör bulunmalıdır.
• İçinde insan olan her bölmede en az bir tane detektör olmalıdır.
• Detektörün algılamasından sonra sistem alarm verir ve panoda hangi bölgede yangın olduğunu gösterir.

DUMAN DETEKTÖRLERİ

• Duman dedektörleri birçok yangını ısı dedektörlerinden daha önce haber verir.
• Duman detektörleri; iyonizasyon detektörleri ve optik detektörler olarak iki çeşittir.

1.  İyonizasyon detektörleri yanan mahaldeki gazların iyonize olmaları neticesinde veya alevlerin oluşturduğu mor ötesi ışınlardan algılanarak çalışır.
2. Optik detektörler ise dumanın ışık şiddetini etkilemesi esası ile çalışır.

– Her iki algılama durumunda da sistem alarm verir ve hangi bölmede yangın olduğunu gösterir.

• Devre alıcılarının yerleştirilmesi, sıcaklık detektörlerinin yerleştirilme esasının aynıdır.
• Bu sistemler,yük bölmeleri, mağaza, portuç ve makine bölmeleri için kullanılır.

ALEV DETEKTÖRLERİ

– Bir alev dedektörü , insan gözü tarafından görülebilen (4000-7700 angstrom) ya da görülemeyen ışıma enerjisine duyarlıdır.

– Yakıt yükleme platformları, patlama veya hızlı yangın sözkonusu olan alanlarda hızlı deteksiyon kapasiteleri nedeniyle alev dedektörleri tercih edilir.

• Güneş ışınlarında da bu ışınlar bulunduğundan sistem hata yapabilir, bu nedenle detektörler biçimli yerleştirilmelidir.

Alev dedektörleri çeşitleri;

– Kızılötesi Alev Dedektörü ( IR-Infrared)

– Morötesi Alev Dedektörleri ( UV- Ultraviyole) tipi dedektörlerdir.

ö)YANGINLA MÜCADELEDE PASİF SİSTEMLER

Gemilerde yatay ve dikey perdelerle ilgili alınan önlemler bu sınıfa örnektir. Örneğin A60 sınıf, B15 sınıfı perdeler gibi. Yapı elemanlarında kullanılan izolasyon uygulamaları da bu sistemlerdendir.

Gemilerin Yangına Karşı Direnci

Gemiler inşa edilirken yangına karşı koruma ve yangın çıkması halinde yangının çabuk yayılmasını önlemek için bazı standartlara uyulur. Bu standartlar:

• Su geçirmez perdeler
• Sıcaklık izolesi
• Bacalardan çıkacak kıvılcımları önlemek için kıvılcım kafesleri
• Yakıt tanklarının yangın çıkarabilecek yakıcılardan uzakta inşa edilmesi
• Geminin büyüklüğüne ve özelliğine uygun yangın söndürme istasyonlarının bulunması
• Geminin büyüklüğüne ve özelliğine uygun söndürücülerle donatılması
• Yangın ihbar cihazlarının geminin özelliğine uygun olması

2)YANGINDAN KAÇIŞ YOLLARI

Gemilerin makine dairesinde gerektiğinde personelin kaçabilmesi için doğrudan ana güverteye çıkabilecek özel kaçış yollarının bulunması gerekir. Ambarlarda ise baş ve kıç perdelerden güverteye çıkış yollarının bulunması istenir.

YANGINLA MÜCADELE KİŞİSEL TEÇHİZATLARI

• Kişisel techizat aşağıdaki malzemelerden oluşur:
• Su geçirmez, yangından oluşan ısı ve buhardan deriyi koruyan maddelerden yapılmış giysi.
• Elektriği geçirmeyen bir maddeden yapılmış eldiven ve çizme.
• 3 saat yanabilen, onaylanmış tipte elektrik feneri.
• Bir balta
• İdarenin onaylayacağı bir zaman süresince çalışacak güçte hava tüpü ve maskesi veya körüklü yanmaz hava hortumu.
•  Yanmaz can halatı.
• Yedek hava tüpleri, koruyucu başlık.
• Gemilerde bu techizat, uzunluğu 80 metre olan her bölünmemiş güverte için iki takım olacak ve birbirinden uzak yerlerde muhafaza edilecektir.
• ISI ve SU GEÇİRMEZ GİYSİ
• Bu giysiler, tip, marka ve ölçülerine göre 5 ila 7,5 kg arasında bir ağırlıktadırlar. Genelde çizme, eldiven ve başlıkları ayrıdır.
• Başlıklarının ön kısmında konkav 25 x 15 cm ebadında 5mm kalınlığında yanmaz maddeden yapılmış kirlenmez bir cam mevcuttur.
• Elbise, kumaş üzerine alüminyum kaplanmış materyalden yapılmaktadır.

SUNİ SOLUNUM CİHAZI ( BREATHING APPARATUS)

Solunum cihazı içinde filtre edilmiş kuru hava bulunur.

• İnsan dakikada istirahat halinde 10- 15 litre,
• Hafif işlerde 20 – 30 litre,
• Orta ağırlıklı işlerde 30, 40 litre ve
• Ağır işlerde 35 – 55 litre hava teneffüs eder.
• Maximum çalışmada isı 50 – 80 litredir.
• Tüpün 30 dakika kullanılır olması gerektiğinden,  böyle bir tüpte 40 x 30 = 1200 litre hava olması lazım gelir.

Hava tüplerinin kapasiteleri ve çalışma süreleri:

Tüp kapasitesi      Çalışma basıncı      Çalışma süresi

1200 lt.                     120 bar                               30 dakika

1240 It.                     132 bar                           31 dakika

1800 lt.                     200 bar                           45 dakika

Gemilerde genellikle 1240 litrelik ve 31 dakikalık tüpler kullanılır.

SUNİ SOLUNUM CİHAZI

Bu Cihazın Üzerindeki Elemanlar Şunlardır:

• Maske
• Tüp
• Düdük
• Hortum ve aksamları
• Redisiyon
• Sırtlık

Sistemde tüp basıncını gösteren bir saat ile gazın azaldığını (gaz basıncının düştüğünü) bildirir bir düdük vardır.Tüpteki basınç 40-50 barın altına düştüğünde düdük çalmaya başlar ve hava bitince durur. Düdük ötmeye başladıktan sonra tüp 10 dakika daha kullanılabilir.

Bu cihazlar kullanılmadan önce mutlaka haftada bir kez rutin olarak bazı testlere tabi tutulmalıdır. Suni Solunum Cihazına uygulanan testler;

• Basınç testi
• Kaçak testi
• Göz testi
• Düdük testi
• Pozitif basınç testi

E.E.B.D [Emergency Escape Breathing Device] Acil Kaçış Solunum Cihazı

• Acil durumlarda dumanlı ortamdan kaçış için kullanılan solunum teçhizatı (Emergency Escape Breathing Device) dır.
  Dumanlı ortamdan acil durumda geçebilmek için kullanılan taşınabilir kişisel hava solunum cihazıdır. Tüm gemiler yaşam mahalli içinde en az iki adet EEBD bulundurmalıdır. Makine dairesinde yangın sırasında her zaman kolaylıkla görülebilecek, çabuk ve kolaylıkla erişilebilecek yerlerde bulundurulmalıdır.
  Konulduğu yerler makine dairesinin yapısı,makine dairesinde kaç personel çalıştığı göz önünde bulundurularak tespit edilmelidir. EEBD‘lerin adedi ve yerleri yangın kontrol planında gösterilmelidir.
  EEBD‘ler sadece tehlikeli ortamlardan kaçış için kullanılmalıdır. Yangınla mücadele için veya tanklara giriş için kullanılmamalıdır.
  EEBD‘lerin içinde en az on dakika yetecek kadar hava olmalıdır. Başlıklarının önü şeffaf olup net görüş sağlamalı, aleve dayanıklı malzemeden yapılmalıdır. Kullanılırken eller boşta kalmalıdır.