in ,

Forwarder Nedir Ne İş Yapar?

Kara yolu, hava yolu ve deniz yolu sevkiyatını, gümrükleme ve sigorta hizmetlerinin operasyonunu gerçekleştiren, aktif bir acente ağına sahip olan “anahtar teslim nakliye ” hizmeti veren firmaların genel tanımıdır. Uluslararası alanda “Freight Forwarder”, Türkiye’de ise “taşıma işleri organizatörleri” olarak tanımlanır.

Lojistiği birçok kez; bir malın, ürünün ya da yükün; farklı lojistik kanallar kullanılarak bir noktadan diğer noktaya teslimi olarak tanımladık. İşte bu önemli süreç içerisinde taşıyıcılar- armatörler ile yük sahipleri arasında köprü görevini oluşturan, organizasyonunu yapan, malın gemiye, tıra, trene ya da uçağa yüklenme aşamasından nihai varış yerine teslim olana kadarki geçen süreden sorumlu olan firmalara “Freight Forwarder” denilmektedir. Freight forwarderlar, lojistik sağlayıcılardan temin edilecek hizmeti zenginleştirerek yük sahiplerine aktarırlar. Freight forwarder firmaların kendi uçakları, gemileri, tırları, filoları bulunmaz. Ancak piyasadaki birçok yük taşıyıcı ile güçlü ilişkileri ve anlaşmaları olan bu şirketler, herhangi bir yük sahibinin münferit olarak piyasadan alabileceğinden çok daha avantajlı rakamlarla ve koşullarla tüm lojistik süreçleri profesyonel bir şekilde yönetebilirler.

Freight Forwarder’ın Sorumlulukları

1-Dış ticarette Incoterms adını verdiğimiz bazı teslim şekilleri bulunur. İthalatçı firma ile ihracatçı firmanın anlaşmasına bağlı olarak lojistik giderleri taraflar arasında ya pay edilir ya da bu giderler taraflardan biri tarafından ödenir.

2-Müşteriden gelen talep doğrultusunda operasyon planlamasını da forwarderlar yapar. Sadece malın hareketi değil, hareketi esnasında malın niteliğiyle alakalı planlamaları da forwarder yürütür. Mesela belli bir sıcaklık aralığında yük taşınması gerekiyorsa ilgili şartları sağlayacak bir taşıma aracı bulmak ve planlamasını yapmak da forwarderın işidir.

3-Taşıma işleminin yapılacağı güzergah ve bu güzergahtaki kural ve kısıtlamalara hakim olup, meydana gelebilecek her türlü aksaklığa mani olmalıdır. Söz gelimi taşıma işlemi sırasında (özellikle kara yolunda) transit geçilen ülkelerin hukuki süreçlerine de hakim olması ve olası aksamalarda hızlı bir şekilde reaksiyon gösterip çözüme ulaştırması forwarderın kalitesini belirleyen en önemli özelliklerdendir. Ayrıca bu noktada sadece ülkelerin mevzuatlarını değil içerisinde bulundukları durumu da (karışıklık, iç savaş, doğal afet vb.) operasyonun selahiyeti açısından forwarderlar takip etmelidir.

4-Operasyonun bir diğer önemli aşaması da yükleme ve boşaltma işlemlerinin takibidir. Özellikle parsiyel yüklemelerde (less container load) bu oldukça fazla önem kazanmaktadır. Örneğin ihracatçı firma olarak Tunus Limanı’na 5 paletlik bir yükünüz olsun. 20 ft konteynerler 10 veya 11 palet yük alırlar. ( Bu rakam kullanılan palet çeşidine göre değişmektedir.) Eğer siz doğrudan taşıyıcı ile bu yükü göndermek isterseniz 1*20 ft FCL (full load container) kullanmanız gerekecektir. Fakat bir freight forwarder ile çalışırsanız parsiyel yükleme şansını yakalayıp daha az maliyetle yükünüzü alıcınıza teslim etme olanağı yakalayabilirsiniz.

5-Genel haliyle bir lojistik operasyona bu şekilde hazırlandıktan sonra geriye kalan son işlerden biri de bütün süreçler içerisinde kullanacağımız ve hazır bulundurmamız gereken belgeleri hazırlamaktır. Gerek taşıma işlemi sırasında kullanılacak belgeler, gerekse malın niteliğiyle alakalı hazır bulunması gereken belgeler operasyonun sekteye uğramaması açısından oldukça önemlidir. Ayrıca malı taşıyan nakliye şirketi de kendiyle alakalı belgeleri hazır olarak bulundurmalıdır.

Freight forwarder temel olarak iki farklı rolde görev icra edebilir: Agent ve principal. İkisi arasındaki fark taraflar arasındaki sözleşmesel şartları belirleyici konumdadır. Taraflar gönderici/alıcı ya da yük sahibi, freight forwarder ve fiili taşıyıcıdır. Bu roller, herhangi bir hasar anında tarafların sorumluluklarını tespit edici konumdadır. Agent/acente rolündeki forwarder, yükün alt taşıyıcı aracılığı ile taşınmasının organizasyonunu yük sahibi adına yapan taraftır. Agent/acente rolündeki freight forwarder yük sahibi ve taşıyıcı arasındaki sözleşmesel ayarlamaları yapar ve genellikle yükün elleçlenmesi ya da sahipliğinin üstlenilmesi ile ilgili olarak görev almaz. Dolayısıyla, herhangi bir hasar durumunda yük sahibinin hasar tazmin talebi genellikle forwardera değil fiili taşıyıcı olan alt taşıyıcıya yapılır. Hasar durumunda, bu sürecin sağlıklı bir şekilde yürütülmediği gözlenmektedir. Yük sahibi birincil muhatap olarak forwarderı dikkate aldığı için hasar tazmin talebini de ona yapmaktadır. Acente rolünde görev yapan forwarderın, yük sahibi tarafından gelen hasar tazmin talebini fiili taşıyıcıya yönlendirmesi gerekmektedir. Bu süreçte taşıma organizasyonunu gerçekleştirdiği yük sahibine gerekli bilgilendirme ve yönlendirmeleri yapmak durumundadır. Pratikte en sık karşılaşılan durumlardan birisi, hasar tazmin taleplerinin direk olarak forwardera yapılması ve forwarderın da ticari kaygılarla müşterisinin tazmin talebinin karşılamak için devreye girmesidir. Yük sahibinin birincil kontağı olan forwarderın, bu talebi taşıyıcıya yönlendirmesi ve müteakip süreçte de yük sahibi adına gerekli işlemleri yapmasıdır. Forwarderın, yük sahibine gerekli bilgilendirmeyi taşıma öncesinde yapması, yük sahibinin de bu şartları anlaması ve kabul etmesi, düzenlenen sözleşmelerde de bu notların bulunması önem arz etmektedir.

Digital Freight Forwarder

Teknolojinin de gelişmesiyle her şey dijitale kaymaya başladı. Günümüzde digital freight forwarderlar yükselmeye devam edecek gibi görünüyor. O yüzden digital freight forwarderı tanımlamadan olmaz. Zaman denizcilik sektöründe önemli bir kavramdır. Şirketler de geleneksel navlun taşımacılığına bağlı zaman kaybını azaltmanın yollarını arıyor ve çözüm dijital bir nakliye firması. Ücretleri müzakere etmek için taşıyıcılarla iletişim kurmak, okyanus konteyneri sevkiyatını planlamak, evrak işlerini yönetmek ve nakliyecilerden yük için sorumluluk almak dahil olmak üzere yukarıda listelenen tüm süreçleri manuel olarak ele aldığınızı hayal edin. Ne yazık ki karmaşıklar, geleneksel nakliye şirketlerinin tek bir gönderiyi planlamak için bir saat veya daha fazla zaman harcayabileceği anlamına geliyor. E-ticaretin yükselişi, aşırı rekabetçi perakende ortamları ve küresel ticaret ayaklanmalarının yükselişi göz önüne alındığında, bu süreçler iyileştirme için önemli bir fırsat sunuyor. Dahası, küresel navlun dalgalanması, navlun sevkiyatının verimliliğini zayıflatıyor; ancak, otomatikleştirilmiş ve entegre platformlar kullanarak dijital bir platforma geçmek, maliyet kontrolünü sürdürür.

 

DARGEB İçerik Yazarı: Cansu Baldan

 

KAYNAKÇA

https://www.emreipekci.com/freight-forwarder-nedir-html/

https://www.esalco.com/freight-forwarder-nedir-gorevleri-nelerdir/

https://www.disticaret.biz.tr/2015/06/freight-forwarder-nedir-cesitleri-nelerdir-ne-is-yaparlar.html

http://www.lojistikdunyasi.net/freight-forwarder-rolleri-agent-principal.html

https://www.shypple.com/blog/what-is-a-digital-freight-forwarder

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Uzakyol Vardiya Mühendisi Nilsun TUNCER

PSC Nedir, Ne Sıklıkla Denetim Yapılır?